上汽通用似乎不信邪，死磕" 16.99 万元"。恰巧一年前，别克 E5 冷不防地推出前锋版，16.99 万元的价钱，思要给金九银十带来几分吵杂——热度是有了，激发大都柔软；闹也不少，网罗上满是充斥老车主被背刺的牢骚之声。

一时之间，别克的声量回到三缸英朗推出之前。

一年后的金九银十，上汽通用将但愿委托于昂科威 Plus，限时一口价 16.99 万元，质疑声下，上汽通用飞速修起——莫得套路！

当上汽通用官宣昂科威 Plus 官降至 16.99 万元起后，网罗上有挑剔："去 4S 店问了，需要办理车贷才可享受这个价钱，套路满满。"

关于这类购车门槛，上汽通用飞速修起："‘ 16.99 万元起’是蹧跶者不错买到的裸车价，‘金秋限时一口价’行为并不附带和修复其他非凡的购车条目。"并强调如有不符，可拨打别克客服热线进行投诉，也曾查实，别克品牌将严肃管制。

这个事，有两点值得分析。

第一，昂科威 Plus 卖 16.99 万起，对销量提振的作用有多大？在新动力汽车的冲击下，燃油车的地位岌岌可危，12 万的雅阁、13 万的凯好意思瑞不罕有，按照商场行情，结伙燃油车终局优惠 20% 是常态，这样瞎想的话，官方指令价 22.99 万起的昂科威 Plus，本来就应该要给到 5 万附近的优惠，即 18 万起售。

况且，这是最低尺度，按酷好酷好还应该有得道。这样比对，" 16.99 万元"的昂科威 Plus，说是限时一口价，试验上莫得太足的衷心。

第二，上汽通用为什么要这样去修起？毫无疑问，诚然但愿借助这台车提振销量，同期给蹧跶者一颗释怀丸；再有等于，梗概如实存在一些经销商"暗箱操作"的情况，挫伤了蹧跶者的利益，本就销量下落的上汽通用，不行能去保护搞小动作的经销商而不珍视蹧跶者。

另外，从此次事件来看，部分 4S 店存在套路的行径，那么现气象的上汽通用究竟和经销商的关系，来到了何种经过？

趁着金九银十，官降是件利好的事，但最大的问题在于，给一台昂科威 Plus 弄个限时一口价，犹如跟走马看花，成果不一定佳。

需说起，本年上半年上汽通用失掉 22.75 亿元，销量砍半、同比下滑 49.98%。需要濒临这份收成单的，不再是原上汽通用总司理庄菁雄，也不再是原上汽集团董事长陈虹，而是现上汽通用总司理卢晓，以及现上汽集团董事长王晓秋。

事实上，限时一口价看似是卢晓上任后让上汽通用销量回暖的第一招，但招数沉迷衰败新意。且值得一提的是，上汽通用五菱抓委会成员薛海涛已调任到上汽通用担任销售副总，是以，回暖的重负，理当先压在薛海涛的身上。

"保量弃利润"，成为了现阶段结伙品牌的主要鼓舞战术，莫得了利润后头还不错赚记忆，但莫得了份额则径直失去了"拼"的契机。然则，利润下落的同期，销量亦在大幅度下滑，上汽通用怎样"保命"？

数据清爽，别克品牌当今果然依靠 GL8 当作销量主力，昂科威、威朗各自月销 3000 辆高下，而别克 E5 自昨年推出前锋版以来，就融会低迷；雪佛兰拼凑依靠科鲁泽保住每月 2000 辆以上的功绩；凯迪拉克的傲歌、锐歌从一运行就发兵未捷，从未尝一王人呼吁。

在以前，上汽通用的三大品牌在终局商场都优惠牛逼，导致价钱战尖锐化之时，没能融会出强盛的品牌力和居品力。16.99 万起的昂科威 Plus 看着衷心统统，实则有点轻视金九银十这个销售旺季。

再战" 16.99 万元"，上汽通用是否果然作念足了准备？偌大一家结伙公司，涵盖三大品牌，一款车抛出限时一口价，是否又会接二连三有多款车型摄取疏通的战术？

话说记忆，上汽通用已成为上汽集团跌幅最严重的单位，这显着不单是是"价钱"二字上出现了问题。回看此前，加码再加码，700 亿元的资金继续进入到新动力，却只溅起丁点水花，下车之始之下，从头制定鼓舞权略，是近在眉睫了。

视频号精采：

往期精彩：