据外媒报谈，由于欧洲最大汽车商场德国的电动汽车需求进一步疲软，欧洲7月汽车销量同比基本抓平。

8月29日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显现，本年7月份，欧盟、欧洲解放生意定约(EFTA)和英国商场的新车注册量仅同比增长了0.4%，达103万辆。

其中，汽油车销量同比下滑8.4%；柴油车销量同比下降11%；而搀杂能源车销量同比大增24%，是当月欧洲销量增长最多的车型。

比拟之下，欧洲电动汽车商场份额为13.6%，低于昨年同期的14.5%。尽管法国和英国等国度的电动汽车销量有所加多，但这些增长并不及以对消德国电动汽车商场37%的降幅。

上个月，特斯拉在欧洲商场的销量也继续下滑，同比下降了15%，而本年前7个月，特斯拉欧洲销量同比着落了12%。

数月来，欧洲电动汽车销量抓续低迷，部分原因是欧洲列国政府削减了购买电板运行汽车的财政补贴。昨年12月中旬，德国片刻绝交了电动汽车补贴计谋，另外该国经济抓续下行，也影响了消费者开销。

与此同期，汽车制造商因需求放缓缩减了电动汽车的坐蓐计算，并放缓了淘汰内燃机汽车的计算。举例，欧洲第一大汽车制造商民众集团或将关闭一家位于布鲁塞尔隔邻的奥迪电动汽车工场，并正寻求进一步削减老本。

欧洲第二大汽车制造商Stellantis的首席引申官唐唯实(Carlos Tavares)在该公司上半年净利润几近腰斩之后，对其进展欠安的品牌发出了告戒。

梅赛德斯-疾驰也下调了2024全年利润率预期，并消灭了中期电动汽车销量主义，因为该公司以为从燃油车向电动汽车的转型将比预期销耗更万古间。

彭博行业磋磨(Bloomberg Intelligence)分析师Gillian Davis和Mike Dean说谈：“鉴于欧洲列国政府枯竭对电动车的激发设施，且除首批购买者外，消费者好奇羡慕并不大，纯电动汽车注册量的增长或将抓续放缓。”

再加上欧盟此前文牍对从中国入口的电动汽车加征关税，这使得欧洲与中国的生意病笃场面加重，欧洲电动汽车商场出息也变得愈加复杂。