据外媒报谈，飞奔行将参加电板回收领域。10月21日，这家汽车制造商在德国南部开设了一座电板回收工场，这使其成为了“全球第一家通过自有设施收尾电板回收闭环的汽车制造商”。

飞奔默示，这座工场每年措置的回收材料阔气分娩至少5万个新的电板模组。一辆飞奔EQE电动轿车需要10个电板模组，每个模组包含多个单独的电芯。因此，粗造估算，以当今的技能，这座工场不错为至少5,000辆汽车提供阔气的再生材料。

这座工场是欧洲首个使用“机械-湿法冶金工艺”的工场。飞奔默示，与更多数的火法冶金治安比较，这种工艺耗能更少，产生的废料也更少。飞奔并不是独自开展这项职责的，而是与一家名为Primobius的技能结合资伴联袂结合。

飞奔默示：“飞奔电板回收工场遮掩了从电板模块破碎、干燥到措置活性电板材料的总共要领，这在欧洲还尚属初度。机械工艺通过复杂的多阶段经过，对塑料、铜、铝和铁进行分类和分离。接下来的湿法冶金工艺则专注于措置所谓的‘玄色物资’，这指的是组成电板电极的活性材料。通过多阶段的化学工艺，差异索要出具有价值的金属，如钴、镍和锂。”

电动汽车电板回收当今如故一个小众行业，亦然电动汽车供应链中刚刚起步的部分。但是，跟着越来越多的电动汽车电板的使用寿命松手，以及市集对电板材料需求的增长，该行业的规模瞻望将权臣扩大。通过回收旧电板，汽车制造商不错减少对现存电板供应链的依赖，同期还不错幸免开导更多的锂、钴和镍，从而减少对环境的影响。

电动汽车电板中的要津材料具有高度的可回收性。举例，飞奔默示，其回收工艺能够回收电板中96%的原材料。这标明通过回收，险些总共的中枢原材料齐不错被再行用于分娩新电板，极地面提升了资源的轮回诓骗率。

近期，其他车企也纷繁参加电板回收领域。良马最近与位于内华达州的电板回收公司Redwood Materials达成公约，措置来自良马、MINI和劳斯莱斯的废旧电板。大师和福特也达成了肖似的结合。因此，大概不久之后，电动汽车电板中的好多材料就不错二次诓骗了。