中国经济网北京10月21日讯(记者 张懿) 2024王府井论坛近日在京开幕。算作本届论坛分论坛之一，由懂车帝经办的“汽车花消发展”论坛同日举行，多方嘉宾围绕汽车促花消政策环境、中国汽车阛阓发展趋势、汽车花消升级及新零卖特征等议题共享不雅点并张开研究。

“汽车花消发展”论坛现场 张懿/摄

现场嘉宾大批以为，跟着中国汽车阛阓走向总量清静、结构升级的新阶段，汽车产业链全体企业需要共同联袂，以科技革命鼓吹汽车行业新质坐褥力发展，使中国汽车走向量质皆升的高质料发展之路。

今日，懂车帝鸠集中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车花消与用户细察白皮书》。白皮书指出，2024年汽车促花消政策见效权臣，置换更新已成汽车花消主流需求之一。在白皮书调研中，近三分之一受访者以为花消券是促使我方购车的平直原因，超75%受访者以为披发补贴对普及购车意愿作用较强。不外，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占两成，以补贴提振花消仍有很大普及空间。

《2024年促进汽车花消与用户细察白皮书》发布 张懿/摄

多方同病相怜，汽车花消阛阓健康有序发展

汽车是国民经济支抓产业，促进汽车花消是鼓吹经济发展中枢技能之一。2024年以来，汽车促花消政策密集发布，但在宽松的政策环境下，阛阓总量增速放缓、行业“内卷”加重、经销商利润下滑等问题也日益突显。收场汽车花消健康、有序、高质料发展，是汽车产业链濒临的共同问题。

北京市商务局流畅发展处处长耿英贞暗示：“汽车是北京市社会花消品零卖额的第二大品类，面对总量需要适度，花消需求焕发的执行情况，‘更新换代’是北京汽车阛阓的发力点。北京正在以汽车花消为牵引，向汽车全产业链进行全面的布局，以更完善的产业生态，为汽车阛阓的健康有序发展铸就新的基石。

国度信息中心汽车阛阓处处长丁燕分析指出，受以旧换新补贴政策的影响，15万元以下的新动力车成为最大的增量价钱段。研究词，廉价并非花消者的中枢诉求，高品性才是趋势。企业需要衔尾趋势在销量与利润之间找到均衡。如本年青一代花消者还是风俗于通过线上线下状貌购车，且新动力车用户更兴隆通过网上共享。

中国汽车工业协会副通知长陈士华 张懿/摄

中国汽车工业协会副通知长陈士华则以为：“刻下中国汽车产销增速迟缓放缓，燃油车阛阓陆续下滑，但新动力车增长赶快，9月新动力乘用车销量占比已达54.6%；且中国品牌抓续进取，1-9月中国品牌乘用车销量占有率已达63.8%，新动力占有率则跳动80%。算作工业经济稳增长的压舱石，汽车补贴政策还需要抓续促进，约束行业库存压力，普及盈利才智，改动行业举座增量增收不增利的景观。”

懂车帝策略郑重东说念主李鑫从平台视角起程，议论若何促进汽车花消流畅。他提到，数据骄横用户成交有打算周期拉长，政府补贴关于应抵花消者抓币待购有稠密后劲。2024年，懂车帝被指定为寰球汽车以旧换新信息处事指定平台，独家联贯寰球多地汽车置换更新补贴和汽车花消券披发。扬弃10月9日，懂车帝已向13万名花消者提供补贴请求处事，带动汽车花消超232亿元。同期，懂车帝也在升级APP页面，在展示车系和留资的基础上，加入当地商品、建树、试驾、价钱等内容，通过向用户提供更全面的信息，促进用户更快成交。在3个城市的测试骄横，痕迹量、成交量、成交更动率均有飞腾。

政策加抓，近8成花消者以为补贴普及购车需求

分论坛上，懂车帝鸠集中国汽车工业协会发布了《2024年促进汽车花消与用户细察白皮书》，围绕政策研究、花消细察、企业动态、行家不雅点、行业倡议等五个方面，研究汽车促花消政策见效，为中国汽车行业发展提议建议。

通过花消者问卷调研发现，补贴对汽车花消提振后果彰着，置换更新已成汽车花消主流需求之一。超半数受访者以为花消券对普及购车意愿作用彰着：近1/3受访者以为花消券是促使我方购车的平直原因；超75%受访者以为披发购车补贴对促进汽车花消作用较强。调研还发现，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占2成，补贴刺激仍有很大普及空间。

主持方供图

补贴还带动了老旧车型汰换和新动力车比例普及，鼓吹汽车花消结构变化。调研骄横，约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新动力车型。从车型价钱散播看，超半数花消者购车价钱在10-20万元区间，中国汽车花消结构正从“哑铃型”向“纺锤型”调遣。

主持方供图

此外，白皮书还抵花消者补贴领取体验进行了研究。超80%已享受购车补贴的花消者以为：约束补贴到账时刻故意于拉动政策后果表示；加速补贴资金流转速率，好像有用增强政策引诱力。而在政策信息得到和领取方面，懂车帝、抖音等平台是花消者了解政策内容的主要渠说念。一方面，短视频等多元化渠说念极大拓展了政策传播障翳面，让更多花消者了解政策；另一方面，汽车垂媒平台好像精确、高效触达高意向汽车选买车用户，增多政策更动效力。

除用户调研外，白皮书中还发起“本领革命、处事革命、居品革命”三大倡议，号召汽车产业链全体参与者以本领革命为行业发展注入新动能，加强产业协同，幸免恶性“内卷”，为花消者提供优质、多元的购车处事和汽车居品。

国务院发展研究中心阛阓经济研究所副长处、研究员王青，乘用车阛阓联席会通知长崔东树等行家以为：曩昔10年中国新车销量将节略保抓在2%阁下的年均增速，跟着中国汽车花消阛阓参预平缓增恒久，企业应通过数字化营销等技能普及目的效力，更温情恒久利益，围绕三大倡议主义，鼓吹汽车阛阓走向高质料发展。

圆桌论坛 张懿/摄

论坛现场，国度信息中心汽车阛阓处处长丁燕、北京当代副总司理戚晓晖、北京中润发投资有限公司副总司理李恺、懂车帝策略郑重东说念主李鑫等嘉宾还围绕“新动力、新渠说念、新零卖”进行了主题圆桌研究。

面对刻下备受温情的汽车行业“价钱战”问题，圆桌嘉宾以为，新动力汽车“价钱战”不行是无底线降价，要通过革命向高价值链发展，为花消者提供“廉价高质”的居品；反对“内卷”实质是反对恶性无序竞争，而不是反对降价。如今，新车上市周期还是缩减到18个月致使更短，新址品、新本领都会被快速效法。对汽车品牌来说，营销要作念好用户运营，和用户酿成双向互动，通过用户响应去改善致使创造居品。